路橋先鋒 · 建企75周年特別報道⑤：匠心筑路 | 王犇：青年工程師“犇”跑在一線
七十五載風(fēng)雨征程，一路延伸，一路堅守。自成立以來，安徽建工公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司（簡稱“安徽建工路橋”）參與建造了無數(shù)條道路和橋梁，它們跨越山河、連接城鄉(xiāng)，成為現(xiàn)代化圖景中不可或缺的血脈
路，是建設(shè)者用腳步丈量的責(zé)任，是用汗水澆筑的豐碑。在每一寸路基之上、每一座橋墩背后，都烙印著路橋人的姓名與青春。他們或許不曾出現(xiàn)在閃光燈下，但他們的執(zhí)著、專注和信念，卻深深融入結(jié)構(gòu)的每一處細(xì)節(jié)，貫通工程的每一段里程。
他們平凡，卻不普通；他們默默無言，卻鑄就了時代的轟鳴。值此安徽建工路橋成立75周年之際，央廣網(wǎng)安徽頻道攜手安徽建工路橋推出“匠心筑路”專欄，走進(jìn)一線，聆聽那些質(zhì)樸而堅韌的聲音，記錄匠心的沉淀與溫度。
從合肥地鐵4號線的見習(xí)生到新橋機(jī)場S1線的工程部副部長，5年時間、5個項目，安徽建工路橋青年王犇在一線工地完成了從工程新人到項目管理骨干的蛻變。
他帶著名字里“三?！钡年J勁，啃下“入巖7米”的硬骨頭，拿下省標(biāo)化工地的榮譽(yù)，更在企業(yè)完善的培養(yǎng)體系與“家文化”中褪去青澀、收獲自信。如今，這位“95后”青年正帶領(lǐng)團(tuán)隊，在合肥都市圈的交通動脈建設(shè)中，續(xù)寫路橋人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗”的工匠精神。
五年五項目托舉成長“加速度” 2020年盛夏，剛畢業(yè)的王犇以見習(xí)生身份加入安徽建工路橋，首個任務(wù)是合肥地鐵4號線1標(biāo)項目的附屬工程收尾。他記得趕工期做4號風(fēng)亭的那幾天，白天盯著各支隊伍施工，晚上蹲在集裝箱里整理資料，累了就蜷在折疊床上瞇兩小時，“雨季前必須完工，一點耽誤不得。”
這份“能吃苦”的勁頭，讓他在項目輪換中快速成長。
2021年調(diào)至合肥地鐵3號線南延2標(biāo)項目時，因測量人手緊缺，他臨危受命扛起盾構(gòu)測量重任?！捌鋵嵑戏实罔F3號線南延2標(biāo)算是我深入?yún)⑴c的第一個項目?！?/p>
他回憶道，當(dāng)時他和前輩四個人要管理兩個施工站點區(qū)間。王犇至今記得那次險情：盾構(gòu)機(jī)自帶測量系統(tǒng)因機(jī)頂盒故障偏差十幾公分，他帶著團(tuán)隊連夜獨立復(fù)測，及時叫停施工協(xié)調(diào)糾偏，最終確保隧道順利貫通。
“公司從不讓肯干事的年輕人吃虧?！比肼毜谌?，在3號線南延項目收尾階段，王犇被提拔為工程部副部長。這份信任源于安徽建工路橋完善的培養(yǎng)體系——每年兩期的工程部長培訓(xùn)上，資深工程師們親授經(jīng)驗，BIM建模、法律知識等專項課程請來外部專家授課；更重要的是，領(lǐng)導(dǎo)敢于放權(quán)讓年輕人挑大梁。“3號線時讓我獨立負(fù)責(zé)一個區(qū)域，節(jié)點計劃自己排，問題自己協(xié)調(diào)，成長特別快?！?/p>
加入安徽建工路橋5年，王犇在合肥地鐵4號線1標(biāo)項目、合肥地鐵3號線南延2標(biāo)項目、蜀山區(qū)桑園等5條道路工程項目、合肥運河新城八卦泉路項目、合肥新橋S1線3標(biāo)項目等5個項目鍛煉成長，在技術(shù)管理員的崗位上迎酷暑、戰(zhàn)寒冬，加速蛻變?yōu)槟塥毊?dāng)一面的路橋人。
在“硬骨頭”里啃出工匠精神 “我這‘犇’字有三個牛，同事說我干活就像老黃牛?！蓖鯛睦斫獾慕üぢ窐颉芭拧?，是老一輩傳下來的“啃硬骨頭”精神。 在合肥地鐵3號線南延2標(biāo)項目的換乘站施工中，地下三層結(jié)構(gòu)遭遇7米深的堅硬巖層，周圍密布樓群，爆破施工被嚴(yán)令禁止?！傲褞r機(jī)試過沒用，最后靠挖機(jī)破碎硬磨。
那段日子，王犇帶著團(tuán)隊搞起“人歇機(jī)械不歇”的輪班制。白天用挖機(jī)破碎巖層，避免夜間噪音擾民；深夜則操控起重機(jī)清運石塊?！艾F(xiàn)場辦公室搭張床，三個人輪著盯?！彼暾堅稣{(diào)設(shè)備、協(xié)調(diào)配件供應(yīng)，終于在節(jié)點前“啃”下首段基坑開挖的“硬骨頭”，為后續(xù)施工提供了關(guān)鍵技術(shù)參照。
2025年5月，王犇加入S1線3標(biāo)項目，是串聯(lián)新橋機(jī)場與合肥西站的“都市圈動脈”。他坦言，這是他目前遇到的“最難啃的硬骨頭”。
“132米長的四層高架車站，兼顧基坑開挖、道路恢復(fù)與高空作業(yè)。業(yè)主要求今年8月底封頂，留給我們的時間只有三個半月。”那段時間，王犇每天清晨六點前到崗，開始巡視安全隱患。小到工人安全帽是否系緊，大到高空作業(yè)安全帶是否規(guī)范，他絲毫不敢松懈。晚上收工后，他還要對著圖紙調(diào)整節(jié)點計劃。
2025年8月23日，當(dāng)最后一方混凝土澆筑完成，業(yè)主單位專程送來祝賀——這是標(biāo)段首個封頂?shù)能囌?，成為行業(yè)觀摩樣板?！翱吹接^摩團(tuán)圍著我們的工程拍照，比啥都自豪?！表椖孔詈筮€獲評“華東六省一市建筑施工安全生產(chǎn)標(biāo)化工地”。
95后青年在傳承中創(chuàng)新 如今的合肥新橋S1線項目工地上，95后、00后已成為工程主力。作為年輕干部，王犇的管理秘訣仍是“帶頭干”。有老師傅起初不服氣，直到看到他爬腳手架檢查模板、頂著暴雨疏通排水渠，漸漸豎起大拇指：“這小伙子，有老一輩的拼勁。
這種傳承在技術(shù)創(chuàng)新中煥發(fā)新生。
王犇帶領(lǐng)年輕團(tuán)隊主動運用公司培訓(xùn)的BIM技術(shù)建模，提前預(yù)判施工難點；引入無人機(jī)巡檢替代人工排查，效率提升近三倍?！袄弦惠吙拷?jīng)驗，我們加技術(shù)，這才是傳承。”他說，現(xiàn)在項目上的揚(yáng)塵防治自動噴淋系統(tǒng)、墩柱智能化養(yǎng)護(hù)設(shè)備，都是年輕人主動提議引進(jìn)的。
五年歷練，改變他的不僅是職位。
“以前我挺內(nèi)向自卑的，說話都不敢大聲?！蓖鯛奶寡?，是安徽建工路橋的“家文化”給了他底氣：領(lǐng)導(dǎo)不定期談心鼓勁，犯錯時先關(guān)心狀態(tài)再教導(dǎo)方法；每年的家屬開放日，讓家人親眼看到他的成長。這種關(guān)懷，讓他在接到外派佛山項目的邀約時，毫不猶豫地答應(yīng)：“公司給了我平臺，我得去學(xué)更多本事。”
采訪結(jié)束，傍晚工地的照明燈亮起，王犇回到辦公室整理內(nèi)業(yè)資料。桌上的日歷標(biāo)記著合肥新橋S1線的通車倒計時。5年前，站在合肥地鐵4號線工地前，他的眼神里滿是青澀；如今，這雙眼睛里多了沉穩(wěn)與堅毅，正如他腳下那些由安徽建工路橋人建起的橋梁與隧道，在時光中愈發(fā)堅實。